В РЕВАУТе мы реализуем ассортимент из более тысячи качественных деталей скутерного тюнинга более двадцати лет в России.
От двухтактных до четырехтактных.
От винтов и игл карбюраторов до спортивных производительных ЦПГ и выпускных систем.
От самых компактных 50ти кубовых скутеров из 1980ых до мощнейших МАКСов текущих дней.
В РЕВАУТе мы сотрудничаем со многими из наиболее известных и успешных компаний в сфере скутерного тюнинга, например:
В РЕВАУТе мы обеспечили тысячи покупателей из России деталями скутерного тюнинга.
Включая покупателей из таких удаленных субъектов федерации, как Сахалин, Камчатка и Чукотка.
Сотни наших покупателей поделились своим опытом с помощью социальной сети ВКонтакте:
По Копируем?INFO@REVOUT.RU вы можете всегда обращаться к нам со своими письмами.
Пожалуйста, имейте в виду, что из-за вторжения в Украину 2022 года коммерческая деятельность в России приостановлена.
История РЕВАУТа уходит корнями в 2001 год. В то время в Москве уже были счастливые обладатели скутеров таких европейских марок, как Derbi, Gilera, Malaguti, Piaggio и Yamaha. Однако наличие качественных запасных частей, не говоря уже о тюнинговых, было просто ужасом. Как только мы нашли способы получать такие детали для себя, мы подумали и о перспективе снабжать ими других. Нашим девизом на грядущие годы стало: только качественные детали — никакого шлака!
2002. На этот год приходится четко зафиксированная историческая дата для нас. 7ое февраля 2002 года — день регистрации доменного имени REVOUT.RU. И это легко увидеть с помощью любого сервиса проверки доменов. Сразу после мы договорились о сотрудничестве с европейским поставщиком. Это был хорошо известный немецкий магазин и дистрибьютор — Scooter-Attack.
2003. Сотрудничество с мультибрэндовым дистрибьютором давало нам возможность предложить покупателям широчайший выбор деталей. В то время мы в основном работали “на заказ”, так как рынок был очень непредсказуемым. К концу года мы договорились о сотрудничестве с еще одним культовым немецким дистрибьютором. Это был SIP Scootershop.
2004. Мы арендовали помещение своего первого магазина в Москве на улице Гиляровского. В то время покупатели еще с большим недоверием относились к интернет-магазинам. Помещение, чтобы “прийти и посмотреть”, помогло преодолеть это, несмотря на его крошечный размер — около 10м².
2005. Начало года ознаменовалось запуском нового сайта, который гораздо лучше соответствовал запросам времени и позволял нам легче добавлять новый контент. В команду вошел новый партнер, чье видение, опыт и уверенность позволили нам расшириться. Мы переехали в новое розничное помещение около 40м² на улице Кржижановского в Москве.
2006. Следующей переменой стала наша работа с моделями скутеров Honda, Suzuki и Yamaha, которые импортировались в Россию с внутреннего японского рынка бывшими в употреблении. Ранее мы были сконцентрированы только на моделях для европейского рынка. Хотя мы существенно расширили наш ассортимент деталей в наличии за счет прямых поставок Malossi и Tecnigas, год был полон турбулентности. Взлеты и падения. В отдельные дни у нас были отменные продажи, но в иные — вообще никакие. Многие наши усилия не приносили результатов так быстро, как нам хотелось бы.
2007. Весной нам пришлось переехать в другое помещение. На сей раз это были 80м² на подвальном этаже небольшого торгового центра на Ленинградском проспекте в Москве. Мы начали сотрудничать с новыми итальянскими производителями, что позволяло расширить наш ассортимент деталями Athena, DR, Polini и Top Performances.
2008. Наши складские запасы пополнились итальянскими выпусками Leovince и португальскими коленвалами Jasil (в то время под брэндом Top Racing). Глобальный финансовый кризис повлиял на курс российской валюты, цены выросли, однако наш рынок принял это на удивление спокойно.
2009. Вызванные финансовым кризисом или еще какими-то неведомыми причинами, тот год ознаменовали огромные задержки с доставкой и таможней. В наличии не хватало так много деталей, что среди покупателей ходил слух о нашем скором закрытии. В то время как, на самом деле, мы были вынуждены снова переехать. К счастью, подходящее помещение было в соседнем торговом центре и мы переехали легко.
2010. Новая транспортная компания помогла нам с надежностью поставок, а новый банк — с улучшением финансирования. Неудивительно, что результаты наших продаж стали существенно лучше.
2011. Как гласит поговорка, отсутствие новостей — хорошая новость. Мы просто отработали весь сезон как отлично настроенный надежный двигатель.
2012. Зимнее время заставило нас подумать над путями улучшения продаж вне сезона. Сам сезон прошел стабильно, но к его окончанию мы снова были вынуждены менять расположение. Новым местом стало помещение на улице Комдива Орлова в Москве. Одновременно, мы установили POS-терминал и начали принимать оплату картами Мастеркард/Виза в нашем магазине.
2013. Значительно оптимизированный ассортимент вместе с новой программой скидок позволили нам заметно улучшить продажи в межсезонье. Еще одним долгожданным успехом стало прямое сотрудничество с культовым испанским производителем выпускных систем — Yasuni. И наш первый визит на EICMA — ежегодную выставку в Милане, объединяющую профессионалов всего мира из сферы двух колес.
2014. В середине этого года родился скетч нашего нового логотипа. Он был вдохновлен видом сварных конусов, из которых изготавливаются двухтактные спортивные выпускные системы. Но также он напоминал широко известный жест пальцев, отражающий наше отношение к ужасным событиям агрессии того года. Символичным был и цвет — ярко-оранжевый!
2015. Была напечатана партия наклеек с нашим новым логотипом, которые теперь полагались каждому покупателю. Прямое сотрудничество с итальянской Dell’Orto расширило наш ассортимент карбюраторов и запчастей к ним, включая такие крошечные, как жиклёры, иглы, прокладки, винты, и тд. После 5 лет фонового поиска и экспериментов с решением для интернет-магазина, мы, наконец, нашли подходящее. Запланировали запустить его сразу после Нового Года.
2016. Что мы и сделали! Интернет-магазин позволял покупателям в режиме реального времени видеть и наличие всех деталей, и точную стоимость доставки разными способами. Очередной визит на выставку EICMA принес нам прямое сотрудничество с итальянским производителем выпускных систем Giannelli.
2017. Интернет-магазин ожидаемо подтолкнул наши продажи, но по части поставок этот год очень напоминал нам нелегкий 2009. Несколько грузов были очень сильно задержаны транспортными партнерами. Это негативно влияло на нашу работу большую часть года. К сожалению, некоторые самые проблемные вещи в России не меняются десятилетиями!
2018. Немыслимые задержки с поставками остались позади в 2017, ситуация нормализовалась. Нашему интернет-магазину совершенно очевидно не хватало дополнительных платежных способов, и было самое время это исправить. Что мы и сделали. К удивлению, многие покупатели по-прежнему предпочитали все делать “по-старинке”.
2019. Тем не менее будущее всегда побеждает. С каждым годом интернет-покупки все сильнее преобладали над покупками в розничном зале, а новые платежные способы — над старыми. В этом году мы дополнили способы доставки более доступными. Также мы запустили долгосрочную акцию, предоставлявшую бесплатную доставку даже небольших заказов в десятки городов России, включая наиболее отдаленные.
2020. Абсолютно непрофессиональный КОВИД-менеджмент в России вынудил нас закрыть розничный зал для посетителей и полностью перейти на интернет-заказы. Наша внутренняя схема работы отлично подходила ковидным временам и не требовала значительных изменений. Мы хорошо справились с этим вызовом. Пришлось пропустить выставку EICMA, которая была отменена в этом году.
2021. Продолжавшийся ковидный хаос в России только подтвердил, что наше решение сконцентрироваться на интернет-продажах было верным. Этот курс принес нам еще один год отличных результатов.
2022. Используя результаты предыдущего года, мы начали готовиться к сезону раньше обычного. К февралю наши поставки от ключевых партнеров уже были организованы. В то, что случилось дальше, до сих пор не верится. Вторжение в Украину привело к полному прекращению прямых поставок качественных деталей из Европы. А так называемый “параллельный импорт” поднял розничные цены на детали в несколько раз. В таких условиях мы приняли решение взять паузу, пока будущее не победит над прошлым. Как это всегда бывает!